高速公路服務區地埋式一體化污水處理設備

高速公路服務區地埋式一體化污水處理設備

根據2015年全國公路附屬設施污水處理調研，全國只有65%的公路附屬設施污水處理設備可以長期正常運轉，而季凍區公路污水處理設施因冬季低溫微生物活性差、生化處理效率低，幾乎全部不能處理達標。服務區污水問題已成為中央環境保護督察對公路行業檢查的重中之重。

該技術通過工藝優化改良和工程措施結合，破解了季凍區公路污水處理冬季難達標技術瓶頸，為季凍區新建及改擴建公路污水處理提供技術方法和工程經驗，為綠色公路建設提供技術支撐，對于地處水源保護區、風景名勝區、濕地保護區等水環境敏感地段或服務區供水困難、水資源匱乏地區有重要的現實意義，同時對于促進鐵路、水運、建筑、水利、農業等領域水環境保護技術發展，實現“美麗中國”意義重大。

高速公路服務區地埋式一體化污水處理設備

同常規工藝相比，該技術的處理標準可以提升1~3個等級，達到城鎮污水廠一級B到地表Ⅲ類水標準；空氣利用率提高33%，有機污泥量減少90%，占地面積減少60%，耐受溫度由15℃降至5℃；微動力運行，節約能耗50%，運行成本降低70%，低于0.3元/t；不需反沖洗，全自動控制，實現無人值守，僅需24個月維護1次。耐低溫微生物具有休眠保存及快速啟動轉化的特點。

序批式高位生態濕地采取間歇式運行方式，運行操作由進水、反應、排水、復氧四道工序組成。序批式高位生態濕地采取兩級設置，每級序批式運行方式，能夠在濕地床體內營造厭氧、兼氧交替的環境，豐富了菌落結構，強化了硝化過程，同時能夠有效緩解床體的有機堵塞問題。為適應季凍區冬季低溫特征，匯水系統低于一般季凍區凍土層深度，濕地床體外側設有保溫外壁，更好地適應濕地冬季運行。